Флот предпринимателя из Коротчаево пополнился уникальной баржей.
У речников района Коротчаево прибавление. Частный флот компании «Фрахт», которая уже не первый год доставляет грузы водными путями, пополнился новой баржей. Речной тяжеловоз строили по индивидуальному заказу.
Аккуратные домики, ровно постриженные газоны, яркие и редкие цветы и деревья. На берегу Пура настоящий оазис красоты, порядка и уюта. Именно так компанию «Фрахт» называют её немногочисленные сотрудники. Работа у них нелёгкая — занимаются грузовыми речными перевозками, а на базе можно отдохнуть и телом, и душой. Это заслуга директора компании Петра Мельника. Бессменный руководитель хозяйствует тут твердой рукой.
Александр Рябов, советник главы администрации г. Новый Уренгой
На это предприятие человеку приятно идти работать. При всём при том, что им постоянно берутся на себя повышенные обязательства. Не просто ответственность, как руководителя, за принимаемые решения, за тех людей, которых он взял, и кому выдал какие-то гарантии. Но и с развитием видения перспектив.
Все начиналось с покупки земельного участка, на котором находилась свалка. Только полтора года ушло на то, чтобы привести территорию в порядок. Затем покупка первого судна — старт тяжелого, но как признаётся Пётр Мельник, перспективного бизнеса. Сейчас в его флоте 10 судов — 5 кораблей и столько же барж. Недавно флотилия пополнилась эксклюзивным грузовым судном, построенным по чертежам самого предпринимателя.
Пётр Мельник, директор ООО «Фрахт»
Баржа тяжёлая, надёжная, класса «О». То есть она может работать в Тазовской губе, может и в Обской губе работать. С подкреплением ледовым, то есть она может во льду работать. Если, допустим, буксировщик работает, тащит её, она может во льду работать. До 20 сантиметров лёд позволяет двигаться.
К слову, это не единственная уникальная характеристика баржи. У неё 16 герметичных и водонепроницаемых отсеков, что обеспечивает абсолютную безопасность судна.
Пётр Мельник, директор ООО «Фрахт»
Для того чтобы построить, нужно вначале подумать, кто будет делать, за что её будут делать, как её перегнать. Это же, считайте, 4 тысячи вёрст она прошла только в одном направлении, пока вернулась домой.
Учесть нужно и район использования, а он у нас специфический. Реки, притоки и протоки, где собственно барже придётся работать — мелководные. А грузы должны быть доставлены в целости и сохранности. От этого зависит деловая репутация компании, среди клиентов которой и дочерние предприятия «Газпрома». При создании судов такого класса мелочей нет. Поэтому завершающая стадия строительства баржи проходила под непосредственным контролем шкипера.
Виктор Артюшкин, шкипер ООО «Фрахт»
Ходил, замечания писал. Какие недостатки. Там что-то, там. Недоделки. Согласно этому, все замечания были выправлены.
Сейчас красавица, так баржу ласково называет команда, собирается в своё первое плавание. Техника уже готова к погрузке. До места назначения несколько суток по водной глади. Остаётся только пожелать этому шедевру отечественного судостроения семь футов под килем и спокойной воды.
